《表2 试验因素与水平：基于正交试验的铝合金覆盖件模面优化》

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《基于正交试验的铝合金覆盖件模面优化》

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针对汽车机舱盖初步成形模拟结果的分析表明，铝合金机舱盖局部材料的流动较多，为减缓局部区域材料的流动速度，进行工艺面初步改进设计，如图10所示。成形模拟和试验结果对比如图11所示。由图可见，产品成形的局部区域明显开裂。因此当成形工艺参数一定时，对产品成形的模面结构进行进一步的改进与优化。考虑到工艺补充面诸多参数中，凸模圆角、凹模圆角、侧壁的脱模斜度和零件边界延长量对产品成形的模面结构影响较大，因此选取上述4个模面结构参数为因素，每个因素取3个水平进行正交试验，试验设计如表2所示。试验方案结果分析如表3所示[8]。减薄、增厚和应变影响着产品的局部开裂和起皱，同时也决定着制件的成形效果，故试验结果以成形件的局部厚度的最大减薄率、最大增厚率和最大主应变为定量指标[9]。