《表5 作业工况下加权加速度均方根值》

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《基于液阻悬置的振动压路机驾驶室振动特性研究》

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同样分别设定前后悬置阻尼参数cc1，2=1.0c0=1.5 k N·s·m-1，ch3，4=1.2c0=1.8 k N·s·m-1，其余参数与上文一致，通过仿真进行进一步验证分析，作业工况下液阻悬置与传统橡胶隔振系统对比分析如图8所示，作业工况下加权加速度均方根值见表5。结果表明，液阻悬置隔振系统相比传统橡胶隔振系统，驾驶室座椅垂向振动、俯仰角及侧倾角响应均有明显降低，分别达到了17.9%，21.4%和57.4%，有效降低了驾驶室的振动。