《表4 四弹簧加权加速度均方根值》

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《重型商用车驾驶室悬置结构对平顺性影响的试验研究》

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测试车辆分别在普通公路（等同B级路面）上以不同车速行驶时测得的加速度响应。其中表4为车辆配置为前后四弹簧的试验车辆驾驶室测点的加权加速度均方根值，表5为车辆配置为前后四空气气囊驾驶室测点的加权加速度均方根值。