《表1 行驶舒适性与加权加速度均方根值的关系》

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《基于行车舒适性评价的路面错台养护措施研究》

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单纯以驾驶员加速度值评价行车舒适性具有一定的局限性，目前评价行车舒适性多以ISO 2631-1-1997中加权加速度均方根值为指标。其与行车舒适性的关系见表1，具体计算公式见式（7）。