《表3 转场工况下加权加速度均方根值》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于液阻悬置的振动压路机驾驶室振动特性研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

转场工况下液阻悬置与传统橡胶隔振系统对比分析如图6所示，转场工况下加权加速度均方根值见表3。研究结果表明，液阻悬置隔振系统相比传统橡胶隔振系统，驾驶室座椅垂向振动、俯仰角及侧倾角响应均有明显降低，分别达到了20.8%，24.6%和57.1%。