《表8 组合荷载作用下不同桥梁主墩弯矩包络图墩顶截面的弯矩值》

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《低墩连续刚构桥力学行为分析》

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（kN·m）

由表8、图9、图10可知，不同主墩截面形式的低墩连续刚构桥，在承载能力极限状态荷载组合作用下，主墩顶最大正弯矩3#低墩桥最小，2#低墩桥最大，3#低墩桥墩顶最大正弯矩相比2#低墩桥降低了15 524.4 kN·m（降幅84.4%）；1#、2#、3#低墩桥墩顶最大正弯矩与对应的非低墩1#、2#、3#桥相比分别增大了8 784.8 kN·m（增幅129.3%）、6 507.6 kN·m（增幅54.7%）和1 879.3 kN·m（增幅188%）。