《表3 荷载组合下塔柱关键截面位置横向弯矩包络值》

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《无下横梁A形桥塔静力荷载横向效应分析》

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根据以上分析可知：在永久荷载、汽车及温度荷载等作用下，方案1下塔柱横向弯矩小于方案2；但在船撞及风荷载等横向荷载作用下，方案1下塔柱横向弯矩大于方案2；2种方案中、上塔柱横向弯矩相差较小。为综合分析塔柱的结构效应，计算荷载组合下塔柱6个关键截面位置的横向弯矩包络值，如表3所示。由表3可知：2种方案中、上塔柱在4种荷载组合下弯矩包络值相差较小；两方案上塔柱顶、底截面横向弯矩控制组合均为附加组合（组合2）；中塔柱顶、底截面横向弯矩控制组合均为百年横风组合（组合4）。两方案下塔柱顶、底截面横向弯矩包络值相差较大，方案1的横向弯矩控制组合为百年横风组合；方案2控制组合为附加组合。