《表2 本文所建模型与文献[11]的电池箱仿真温度对比结果Tab.2 Comparison result of simulation temperature between the battery b

《表2 本文所建模型与文献[11]的电池箱仿真温度对比结果Tab.2 Comparison result of simulation temperature between the battery b   提示:宽带有限、当前游客访问压缩模式
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《电动汽车动力电池箱冷却影响因素分析》


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为了验证所建电池箱仿真模型的正确性,通过与文献[13]基于传统热模型所建立的电池箱模型对比进行了分析。设置环境温度为27℃,入风口风速为2 m/s。与文献[13]的仿真结果对比如表2所示。