《表4 气动单学科优化结果Table 4 Aerodynamic single-disciplinary optimization results》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《三维机翼气动结构多学科优化方法》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

优化目标为减小阻力，约束为保持升力系数恒定和机翼容积不变。计算状态马赫数为0.76，Cl=0.621，初始攻角为0.5°，优化后攻角为0.626°。非结构网格节点数27万，物面网格及FFD控制体如图6所示。共有208个控制点，选取上表面的91个作为设计变量。图7中黑色、红色为FFD控制体优化前、后对比。图8分别为优化前后的机翼表面压强云图，可知优化后上表面激波大大削弱。图9分别为不同截面优化前后压强分布对比，同样可看出上表面激波被削弱，图中横坐标x为剖面上点在x方向的坐标值，单位为m。相应截面翼型如图10所示，图中横坐标z为剖面上点在z方向的坐标值，单位为m。图11为收敛曲线。在本算例中，阻力系数由0.025 11降低为0.024 47，降低0.000 64；升力系数保持恒定为0.621 0。优化结果见表4。