《表3 加劲梁气动优化方案关键动力特性参数Tab.3 Key dynamic characteristics parameters of aerodynamic optimization of the

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《大跨度流线型箱梁悬索桥颤振稳定性气动优化》

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首先分别针对钻石型桥塔、H型桥塔原加劲梁断面方案进行颤振稳定性节段模型试验研究；然后以H型塔方案为基础，分别进行主梁断面气动外形优化和中央稳定板气动措施颤振稳定性试验研究.详细试验工况见表2.各工况下的动力特性见表1和表3.由表1可得，钻石型桥塔空间缆方案扭转频率较H型桥塔平行缆方案高9.7%；钻石型桥塔空间缆方案扭弯频率比为2.525，H型桥塔平行缆方案的扭弯频率比为2.228，钻石型桥塔空间缆方案扭弯频率较H型桥塔平行缆方案增大13.3%.由表3可知，对于主跨1 660 m的悬索桥，加劲梁梁高和外形改变对桥梁结构动力特性的影响较小.