《表4 两种隔振器系统在不同环境温度下的动力特性参数Tab.4 Dynamic parameters of two vibration isolators system within differen

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《两种橡胶型发动机隔振器动力特性试验研究》

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与3.1节中计算隔振器动力特性参数的方法相同，采用公式（8）～（10），计算得到两种隔振器系统不同环境温度下的动力特性参数，如表4所示。两种隔振器不同温度下X方向的动刚度和阻尼分别如图8和图9所示。分析以上动刚度和阻尼比数据可知，在试验环境温度从-50℃增加到150℃的过程中，两种隔振器X方向的动刚度都逐渐减小，且减小速度都逐渐降低；随着试验环境温度的增加，普通型隔振器X方向的阻尼比逐渐减小，分析图9中数据可知，改进型隔振器X方向的阻尼比先增大后减小，在常温下其阻尼比最大，低温环境中的阻尼比略小于常温，高温环境中的阻尼比显著低于常温。对比普通型和改进型隔振器在不同环境温度下的动力特性参数可知，改进型隔振器在每个测试温度下X方向的动刚度和阻尼比都大于普通型。说明在苯基硅橡胶中加入阻尼助剂，使隔振器在整个测试温度范围内X方向的动刚度和阻尼比都增大，达到了增加隔振器阻尼的目的，同时也使隔振器的动刚度有所增加。