《表1 岳阳洞庭湖二桥加劲梁气动力系数试验测试工况》

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《斜风下板桁结合加劲梁静气动力系数试验研究》

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首先针对桁架加劲梁成桥状态进行不同长度补偿段模型对测力试验模型结果的影响研究，以确定补偿段模型的合理长度，在此基础上再分别针对成桥状态和施工状态进行-3°～+3°风攻角、风偏角β为0°～90°（间隔为5°）下板桁结合加劲梁气动力系数测试.具体试验工况见表1.