《表1 检修能力均衡性分析表》

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《大规模动车组高级修工艺设计研究》

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注:四级修不做“地板布铺装”、“配线”、“淋雨试验”三个工序的作业。

动车组检修的不平衡性主要体现在四、五级修作业上。成都动车段按照四级修日修8辆，或五级修日修4辆设计。对四级修的18个工序和五级修的21个工序逐个研究，每台位检修1辆车，每列位检修8辆车，由此计算出各个工序需求台位/列位。结合总平面布置，设计检修台位/列位，逐一核实各个工序的富余能力，检修能力均衡性分析如表1所示[5]。