《表5 欧洲典型高速列车的准入时间及用时》

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《欧盟铁路机车车辆准入制度研究》

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欧盟在实施OSS审批之前，铁路机车车辆准入花费时间较长，一些跨国列车准入时间往往达5年以上，甚至高达8年，例如，德国西门子股份公司（简称西门子）为德国提供的Velaro-D高速列车（在德国和法国运营）从订单签订到投入运营用时5年，比预计时间晚2年；为欧洲之星公司提供的Velaro e320高速列车（在法国、比利时、英国等地运营）从订单签订到投入运营用时也达5年；列车准入的延迟使西门子额外花费1.61亿欧元，导致西门子2013年收入同比下降7%，运输和物流业务亏损1.56亿欧元。法国阿尔斯通公司（简称阿尔斯通）为意大利NTV公司提供的AGV高速列车，原计划2011年完成认证，但由于认证过程复杂，实际到2012年4月第1列车才投入运营，从订单签订到投入运营用时4年3个月。加拿大庞巴迪公司（简称庞巴迪）为意大利提供的红箭1000高速列车，从签订订单到投入运营用时4年10个月，其中许可时间2年2个月（见表5）。