《表1 4种角度下的乘员损伤预测》

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《自动驾驶中座椅旋转速度对乘员的影响》

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在旋转试验中，运动学响应分为两个阶段。第一阶段，0-25 ms内为安全带预紧时间，为保证在旋转过程中可以使人体模型与座椅同步运动，在安全带预紧时间内预紧机构可以提供2 k N预紧力，在预紧力的作用下可能会出现胸部骨折。在安全带预紧的同时由于重力的作用人体模型向下移动与柔软的坐垫紧密接触。第二阶段，25-225 ms为安全座椅旋转时间。在±90°旋转试验中头部CG相对位移比±45°更为明显，头部的损伤与旋转角度呈正相关，如图8所示。图10为座椅旋转的两种速度曲线。其中，等腰梯形旋转速度曲线的峰值，比正弦旋转速度曲线约低20%左右，可以在一定程度上降低乘员在旋转过程中的损伤。根据表1颈部韧带应变参数可知其均在阈值范围内，但±90°旋转比±45°旋转乘员颈部所受损伤值更高，表明在相同的时间内旋转的角度越大损伤风险就越高。