《表1 乘客结构及其特征参数》

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《地铁枢纽型站点复杂客流疏散路径研究》

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在遇突发事件疏散过程中，乘客的移动速度对疏散效果优劣起到决定性作用，但乘客移动速度在研究过程中成为较难获得的数据。速度会受多种因素的影响，物理因素包括所携带物品体积、质量、携带方式，疏散瓶颈等；心理因素包括个别乘客由于个人原因处于与周围速度不协调的高速移动状态，情况多发于复杂客流枢纽型站点；生理因素包括乘客的肢体疾病等情况。因此，设定乘客行为参数时，需要考虑其差异性。根据录像方法采集的现场视频图像，分析统计得出，单位时段通过同一列闸机的乘客人员结构所占比值。张力茂[13]、董书衡[14]等人曾研究过不同年龄乘客移动速度。本次研究的速度参数也按照年龄、性别分类，同一年龄同一性别用平均速度代替真实速度。考虑到疏散过程中成人与儿童以及一些低龄青少年关联疏散的真实情况，在设置儿童身体尺寸及速度时假设为携带儿童的成年人。由于紧急疏散状态下乘客速度与平时正常速度存在一定差异，根据站内现场实验观测和视频图像分析统计，拟定疏散速度为平时速度的1.5倍，同时参照《地铁安全疏散规范》中对楼梯上行速度和水平行走速度区分考虑[15]，本文拟定楼梯上行速度折减系数0.6。乘客身体特征肩宽、速度及杭州地铁火车东站人员结构分布参数如表1所示。