《表2 试验设计:汽油压燃发动机的爆震特性试验》
在试验中,发动机转速固定在1 500 r/min,所有的试验在室温(25℃)条件下进行,环境压力为0.1 MPa,氧体积分数为21%.为了研究两种燃烧模式的燃烧和爆震特性,需要两种燃烧模式在各自典型的工况运行,即GCI部分负荷稀燃、SI全负荷当量燃烧工况.对于GCI燃烧模式而言,需要高压缩比和高初始温度才能实现稳定的着火,因而试验中压缩比取值为17.5,并且配合适当的负气门重叠以实现残余废气对缸内的加热.试验固定每循环喷油质量为18 mg,开展了单次喷射和两次喷射的爆震特性试验.在两次喷射试验中,第一次喷射发生在进气行程实现较为均匀的混合,第二次喷油发生在压缩行程,以营造燃烧的分层.对于SI燃烧模式,其典型的爆震工况为大负荷工况,因而SI的试验基于节气门全开的工况进行.其转速、环境边界条件以及冷却水温度与GCI模式保持一致,喷油策略为进气行程单次喷射,喷油压力与GCI喷油压力保持一致为20 MPa;点火时刻从16°,CA BTDC逐渐提前至爆震明显发生.表2为GCI和SI两种模式具体的工况和控制参数.在整个试验中,冷却液温度控制在(75±2)℃,润滑油温度控制在(85±2)℃.试验燃料为商用壳牌92号汽油.为了提高试验的准确性和可重复性,每个工况下采集200个循环的缸压数据.
图表编号 | XD00204126400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2021.01.25 |
作者 | 韩义勇、华剑雄、王利民、高强、周磊、卫海桥 |
绘制单位 | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、广西玉柴机器股份有限公司、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、广西玉柴机器股份有限公司、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 |
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