《表2 交通可达性非均衡指数的变化》

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《高铁新时代下中国铁路交通可达性分布格局及其均衡程度的研究》

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本文根据前式计算了2009、2013和2016年交通可达性的变异系数、基尼系数和泰尔指数，其计算结果如表2所示。通过其绝对量的变化就可以反映出各地交通可达性均衡程度的变化，由于这三个指数均是数值越大则不平衡程度越高，因此如果绝对变化量为负值则说明不平衡程度下降，各城市之间的交通可达性差异减小，否则情况相反。