《表4 以交通可达性变化为自变量的空间面板数据回归模型估计结果》

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《交通可达性对地区制造业专业化的影响——基于中国地级城市面板数据的实证研究》

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注:括号中数值为标准差；***、**、*分别表示在1%、5%和10%水平上显著。Δaccess＿cen表示到中心城市可达性的变化程度，Δaccess＿cap表示到省会城市可达性的变化程度，计算方法为上年度值减去本年度值，因为交通是逐步发展的，基于最短旅行时间距离计算的可达性值是逐年下降，

为了进一步印证交通可达性对地区专业化程度的因果影响，对实证策略进行了修改，修改思路如下:如果更高的交通可达性使得城市的产业结构专业化程度更低，那么一个自然而然的逻辑便是交通可达性提高会降低产业专业化程度，可达性提升更多的地区，其产业结构多样化程度的提高幅度也就越大。基于此，本文将实证模型中交通可达性变量替换为地区交通可达性变化量，然后进行回归分析。结果显示（表4），无论是到中心城市还是到省会城市可达性变化量的系数估计值都是显著为负，由此表明可达性提升越多，地区专业化程度就会降低越多，这也从另一个侧面证明交通可达性是影响地区产业结构专业化程度的重要因素。