《表2 主要城市2000、2009、2018年的交通可达性指标及排序》

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《区位比较优势衰减、优势再造与政策含金量——东北振兴问题的本质与解决方向》

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注:通行时间数据来源于2000、2009、2017年《石开列车时刻表》，并根据12306网站进行校正；GDP数据根据《中国城市统计年鉴》和2018年各地统计公报测算而得。

其中，Tij为节点i到区域内节点j的最短出行时间；Mj为节点j的权重，用地区生产总值衡量；n为交通网络中选定的除i点以外的节点总数；Ai为节点i的加权平均出行时间。城市间铁路通行数据来源于石开网络科技有限公司于2000、2009、2017年发布的列车时刻表，其中2018年没有发布，根据线路信息进行更新修订而得。同时，考虑到粤海铁路和青藏铁路分别在2004年和2006年开通，为保持所选样本的一致性和数据间的可比性，暂不考虑海南、西藏两省区与其他地区的铁路交通联系。权重指标选择各地GDP数据，来源于历年《中国城市统计年鉴》，其中2018年数据来源于各城市统计公报。测算结果见表2。