《表5 Si C MOSFET模组热管散热器主要设计参数》

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《基于SiC模块的地铁走行风冷系统设计》

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使开关电源输出至发热块，功率可控，模拟Si C MOSFET模块的工作状态，入口风温为环境温度，提取各模块的中心点温度和温升数据；再提取仿真计算中Si C MOSFET模块中心点位置的监测点温度与热管散热器性能试验中对应位置的测点温度数据，将仿真结果与试验结果进行对比（见表5）。由表5可知，不同风速下测点温度的最大相对误差为-7.3%，在允许的范围内，能满足工程的可靠性需求。误差来源主要为热管进行热阻设置的简化和局部结构的简化。