《表1 高速公路演化下山西省城市可达性及其变动情况》

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《高速公路演化下山西省经济联系格局演变特征》

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基于Arc GIS 10.2中网络分析的OD矩阵，计算1998年、2008年和2018年山西省11个地级市的加权平均旅行时间（表1）。1998—2018年，随着高速公路网的日渐完善，山西省区域可达性显著提升，但仍存在明显的空间差异性。整体而言，加权平均旅行总时间由1998年的74.97 h缩减到2008年的49.09 h，再到2018年的44.13 h，说明高速公路建设使得区域城市间时空压缩效应显著。从市域尺度来看，省会太原的加权平均旅行时间始终最短，晋中次之，而运城、大同、吕梁受地形因素和距离因素的影响可达性较差。2008年，随着“大”字形高速公路网络的建成，各城市的可达性显著增强，其中太原、晋中、大同、忻州、朔州的可达性增幅均超过40%。到2018年，全省高速公路网更加完善，各城市间的可达性均衡趋势显著。从年际变化来看，2008—2018年各城市的可达性缩减率均明显小于1998—2008年，这表明随着路网的进一步完善，其时间收敛效应逐渐减弱。