《表1 高速铁路开通前后甘肃省城市可达性及变动情况》

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《甘肃省高速铁路对城市可达性及经济联系格局影响研究》

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将甘肃省各城市的GDP、常住人口和最短旅行时间带入公式中，得到结果并整理。高速铁路开通前后甘肃省城市可达性及变动情况如表1所示。2014年无高速铁路的条件下，甘肃省11个市的加权平均旅行时间为6.37 h，高速铁路开通后，加权平均旅行时间下降到5.93 h，高速铁路甘肃段的建设提升了甘肃省部分城市间的可达性。由于城市本身地理位置等，城市间可达性水平存在很大差异。高速铁路网络形成前，以兰州、武威为中心，由“中心-外围”递减趋势，高速铁路网络形成后，受高速铁路线路的影响显著，尤其高速铁路沿线城市均获得大幅度提升，其中天水可达性缩短71.18%，提升幅度最大。兰州、定西、张掖可达性分别提高70.31%，64%和63.43%，也获得较大提升；边缘地区和无高速铁路地区如白银、金昌、嘉峪关和酒泉获得了小幅度地提升；而武威、平凉、庆阳不升反降，可达性较差。高速铁路开通后，可达性由“兰州—武威为中心，向外围地区辐射”转变为“以兰州—天水—定西为交通中心，沿高速铁路为轴线对外辐射”的格局。