《表1 高速铁路开通对经济发展质量影响的估计结果》

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《交通基础设施、经济高质量发展与雾霾污染》

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注：***、**、*分别表示在1%、5%和10%的水平上显著，相关系数下方括号内为t值，下同。

交通基础设施中高速铁路和经济发展质量关系模型的回归结果见表1。结果显示，全国范围内高速铁路G系数约为0.026，即高速铁路开通对我国整体经济发展质量的提升具有正向促进作用。对东部地区而言，高速铁路系数为-0.0233，即高速铁路对东部地区的经济发展质量在某种程度上具有负向作用；中部地区高速铁路系数为0.0087，西部地区高速铁路系数为0.0114，说明高速铁路开通对中、西部地区经济发展质量具有正向促进作用。高速铁路的建设从整体上缩短了不同城市之间的通达时间，增加了沿线城市的可达性。可达性的提高将有利于加深不同地区间经济交往程度，加强不同城市间的相互作用，将高速铁路沿线城市形成一个经济体，促进相互之间生产要素的流动，降低生产要素的集聚租金，进而产生经济集聚效应，形成规模经济以及范围经济等现象。由此可见，高速铁路的开通从整体上促进了我国城市经济高质量的发展。而对于东部地区的影响为负，可能是因为东部地区高速铁路开通的时间最早，开通的列次最多，从2008年开始，高速铁路飞速发展的前期对东部地区经济质量提升产生促进作用，但是在东部地区经济要素的集中程度超过某一限度后，进一步的集聚便带来了不经济现象，从而对中心大城市产生离心力。