《表2 等效疲劳荷载车组：电动汽车空档扭矩控制对道路阻力曲线和能耗的影响研究》

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《电动汽车空档扭矩控制对道路阻力曲线和能耗的影响研究》

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从上图3可以看出，三条曲线成上下平移趋势，即每个速度对应的阻力几乎是定量的增加或者减少。在道路滑行过程中，由于只改变了空档电机输出力矩，车辆的滚阻、风阻不会改变，理论上体现到道路阻力曲线上的就是电机输出力矩通过轮端放大的力，根据上表1的参数按公式（3）进行计算，在0N·m的受力基础上，1N·m和-1N·m阻力的理论增减量约为33.6N，以0N·m道路阻力曲线为基准，道路阻力曲线的差异见下表2。