《表3 箱体改进前后部件尺寸对比》

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《基于ANSYS Workbench的动力电池箱有限元分析及结构改进》

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由于该动力电池箱体在急转弯工况下的窄侧壁刚度不足，在保证最大应力并满足屈服极限的前提下，可适当减小箱体壁板的厚度以实现轻量化改进。在箱体的四个边角添加肋板，将箱体侧壁厚度由5.1 mm减小为4.3 mm，改进前后部件尺寸如表3所示。