《表1 优化方案的兴波阻力系数对比》

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《6 500 DWT集装箱滚装船总体设计》

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通过初步评估，对应CSR带轴发的服务航速指标比较容易实现，而达到对应MCR功率的最大航速指标则有难度。因此在线型优化过程中给予高航速工况较高权重，同时兼顾较低航速工况的快速性能。优化方案的兴波阻力系数如表1所示。BSL为基准方案，对比DES01和DES02两种优化方案，最终选取高航速点更好的DES01方案。基于Shipflow计算的高低速点波形与基准方案比较见图2(a）和图2(b），可见优化方案整体波形都得到了一定程度的改善。