《表6 特征路面的相对损伤百分比》

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《加速度传感器安装工艺对道路模拟试验的影响》

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相对损伤为载荷在归一量纲下计算得到的疲劳损伤，相对损伤百分比从疲劳损伤的角度评价迭代质量。基于工程实践可知，疲劳损伤与“应变”或“位移”之间直接相关，应先对加速度数据进行二次积分，再结合S-N曲线计算相对损伤。以样本Xt为参考，计算Yt、Zt对应的相对损伤比。就总体数据而言，安装方式的不同会产生最大12%的损伤误差，其中样本Xt的相对损伤为0.148，整个循环的计算结果见表5。相比总体数据，每段特征路面间的损伤一致性变差，其中卵石路的差异最大，仅为30%～40%，计算结果见表6。磁性底座较双组分胶的影响更大。