《表2 风险位置损伤值：基于3D数字路面的整车动态载荷影响因素分析》

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《基于3D数字路面的整车动态载荷影响因素分析》

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图5所示为前副车架风险位置，表2中列出了两种方法的损伤值。数字试车场方法识别出的前3个风险位置与传统路谱采集方法完全一致，通过多个车型项目的数据积累，总结出相同悬架类型、底盘各主要零部件的损伤对比规律，可在不采集实车路谱的条件下，实现对车辆动态载荷响应的准确预测，有效支持底盘、车身结构性能开发。