《表2 整车参数：基于虚拟试验场的坑洼路动态载荷研究》

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《基于虚拟试验场的坑洼路动态载荷研究》

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为兼顾模型精度和仿真效率，本文采用梁单元对白车身有限元模型进行简化，并生成柔性体文件，然后集成底盘模型生成整车动力学模型，如图8所示。整车建模参数如表2所示。悬架是汽车底盘的主要构成部分，悬架模型的精度对于后期仿真分析的准确性起着决定性作用，本文通过悬架K&C试验验证悬架模型的精度，验证结果见图12～14。