《表5 总体相对损伤百分比》
相对损伤为载荷在归一量纲下计算得到的疲劳损伤,相对损伤百分比从疲劳损伤的角度评价迭代质量。基于工程实践可知,疲劳损伤与“应变”或“位移”之间直接相关,应先对加速度数据进行二次积分,再结合S-N曲线计算相对损伤。以样本Xt为参考,计算Yt、Zt对应的相对损伤比。就总体数据而言,安装方式的不同会产生最大12%的损伤误差,其中样本Xt的相对损伤为0.148,整个循环的计算结果见表5。相比总体数据,每段特征路面间的损伤一致性变差,其中卵石路的差异最大,仅为30%~40%,计算结果见表6。磁性底座较双组分胶的影响更大。
图表编号 | XD00181690700 严禁用于非法目的 |
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作者 | 王凯、张宗阳、邴涛、孙士涛 |
绘制单位 | 中国重汽集团汽车研究总院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |