《表7 30 t轴重列车通过时垂直力和支点压力最大值kN》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
试验列车通过时，实测轨道结构垂直力和支点压力最大值见表7。可以看出，2种路段轨道结构的实测垂直力和支点压力无明显区别，分配系数基本相当。
| 图表编号 | XD00172614600 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.06.20 |
| 作者 | 李明 |
| 绘制单位 | 中国国家铁路集团有限公司工电部 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表2 检测车轴重从4 t增至24 t时轨道高低峰峰值变化》2020.06.20
- 《表8 30 t轴重试验列车通过时道床底部应力最大值kPa》2020.06.20
- 《表3 30 t轴重试验列车通过时的钢轨垂向位移mm》2020.06.20
- 《表2 30 t轴重试验列车通过时的枕上压力》2020.06.20
- 《表4 不同列车轴重条件下路基面最大动应力实测值与拟合值》2020.04.20
- 《表1 列车通过时纵梁内力值（单位：MPa)》2020.08.10
- 《表1 列车通过时纵梁内力值（单位：MPa)》2020.08.10
- 《表8 t1∶t2=1∶1时支点悬臂板根部最大弯矩值表》2020.01.10
- 《表1 0 t1∶t2=1∶3时支点悬臂板根部最大弯矩值表》2020.01.10
- 《表9 t1∶t2=1∶2时支点悬臂板根部最大弯矩值表》2020.01.10
- 《表1 列车通过时纵梁内力值》2020.01.10
- 《表1 30 m箱梁一片梁梁端支点最大反力k N》2019.10.01
- 《表2 30 m T梁一片梁梁端支点最大反力》2019.10.01
- 《表3 高频激励时的最大拉伸力和压缩力》2019.05.01
- 《表2 低频激励时的最大拉伸力和压缩力》2019.05.01
- 《表1 车辆运行速度300km/h时不同扁疤长度下齿轮啮合力和接触应力最大值》2019.06.15
- 《表2 扁疤长度30mm时不同车辆速度下齿轮啮合力和接触应力最大值》2019.06.15
- 《表2 1号列车通过时不同测点PGA对比》2019.06.01
- 《表3 不同轴重动力加载时级配碎石表面竖向压力》2019.01.20
- 《表4 列车通过不同盾构直径隧道时车内3 s压力变化值》2019.10.30