《表2 1号列车通过时不同测点PGA对比》
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《宝兰高铁列车运行所致桥路隧过渡段黄土场地地面振动实测与分析》
在相同荷载列车的作用下，斜坡场地水平向振动峰值加速度PGA高于非斜坡场地，垂直向PGA低于非斜坡场地，如图2和表2所示.不同列车编组和运行速度地面振动持续时间如图3所示.由图3可知，地面振动持续时间与列车荷载呈正相关关系，与列车速度相关性较小，这可能由于列车运行速度区分度较小而导致，同时场地对持续时间有一定影响，16节CRH2C型动车组列车通过时黄土斜坡场地的持续时间远大于平坦场地.
| 图表编号 | XD0051489400 严禁用于非法目的 |
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| 绘制时间 | 2019.06.01 |
| 作者 | 牛富航、严武建、宿文姬、郑海忠、吴志坚 |
| 绘制单位 | 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室、中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室、中国地震局黄土地震工程重点实验室、甘肃省岩土防灾工程技术研究中心、华南理工大学土木与交通学院、中国地震局黄土地震工程重点实验室、南京工业大学交通学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
