《表2 各工况下电池箱结构安全系数》

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《基于OptiStruct的电动汽车电池包结构仿真及验证》

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由表2可知，在垂直颠簸、左转弯、前进制动3个工况中，动力电池箱的结构安全系数均大于1，说明电池箱的结构强度足够，未发生失效。但是在左转弯工况下，电池箱的安全系数最小，为1.28，表明该工况相对比较危险；动力电池箱的结构还需进行适当改进，以降低该载荷工况下结构受到的应力，从而提高安全系数。