《表1 不同车速下骑乘人员运动学响应参数》

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《车-摩托车碰撞中骑乘人员运动学响应的差异》

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如图10所示，与轿车碰撞时，后座乘员头部与车辆的碰撞角度分布显著高于骑车人（P<0.05），两者平均值分别为58.62°和51.14°，此时后座乘员的头部碰撞角度高于骑车人的仿真试验有70组，所占比例80.46%；而在SUV碰撞的情况下骑车人的头部碰撞角度分布明显高于后座乘员，且两者具有极显著性差异（P<0.01），其平均值分别为65.26°和55.60°，此时骑车人高于后座乘员的仿真试验为72组，占比82.76%；与微型厢式车碰撞时，骑车人的头部碰撞速度分布略高于后座乘员，两者平均值分别为46.33°和41.53°，但不具有显著性差异（P=0.15）。此外，统计结果还显示，任意两车型之间导致骑乘人员的头部碰撞角度均具有极显著性差异。