《表4 地铁站周边不同范围建成环境特征对私家车拥有量的影响（n=351)》

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《地铁站周边不同范围建成环境对居民出行方式的影响研究——哈尔滨的实证》

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地铁站点周边不同范围建成环境特征对居民私家车拥有量的影响见表4，结果表明，站点周边400m范围内的混合度以及1500m范围内的混合度、路网密度和公交线路数对居民私家车拥有量的影响显著。具体来说，站点周边400m内混合度越高私家车拥有量越高，可能是在调研对象中400m范围内混合度较高的都为居住型站点，较高的职住分离程度导致了对私家车的需求更高。站点周边1500m范围内更低的混合度、更高的路网密度和更多的公交线路数会导致私家车拥有量上升。原因可能是这个范围的混合度反映了站点片区的岗位情况，混合度越高说明片区内岗位密度越高，偏离就业中心的片区更有通勤需求；更高的路网密度和公交线路数代表交通可达性高，且哈尔滨的开放街区普遍存在路边停车的情况，密路网在这个层面上减少了私家车保有的成本。