《表3 水平冲击过程中的三个主要阶段》

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《水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害影响分析》

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当对假人-座椅-约束系统施加13.4 m/s的初始撞击速度（方向沿飞机航向），同时给刚性地板上施加峰值为16g的三角形反向加速度脉冲（模拟坠撞时的冲击能量），模型求解时间为300 ms，间隔40 ms时假人的动响应与试验对比如图7a所示（文献[22]81-89中试验视频影像及头部位移和轨迹只给出了200 ms的数据）。仿真结果显示座椅系统首先在初始撞击速度下开始运动，在反向加速度脉冲的作用下逐渐减速，最终停止下来。在初始撞击速度及反向加速度脉冲的作用下，假人的动态响应过程如下:在初始时刻，假人与座椅的初速度相同，均以13.4 m/s向前运动，当座椅在反向加速度脉冲的作用下开始减速时，假人在惯性力作用下继续向前运动，在50 ms以前假人虽然向前运动但坐姿并没有发生明显改变；之后由于腹部安全带的约束作用（坐垫限制假人向下运动，腹部安全带只对假人的腹部及腰部形成约束），假人在向前移动了一定的距离之后，上部躯干开始前倾，随后开始绕安全带转动，产生明显的低头运动，同时假人小腿向上踢起；约190 ms时假人头部到达垂向最低点，假人前倾幅度达到最大值，之后储存在座椅中的部分弹性能释放假人开始回弹，引起上部躯干较大幅度的运动，如图7b所示。在水平冲击载荷作用下假人动响应的各个主要阶段及关键时间节点的数据如表3所示。