《表3 优化前后及工程方案副翼效率K值对比》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
按照工程化铺层设计方案，计算工况：Ma=1.15，海平面。对应的副翼俯仰操纵效率K值与直接优化方案结果对比见表3。
| 图表编号 | XD00160108100 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.06.25 |
| 作者 | 杨军、常楠、甘学东、甘建、刘健 |
| 绘制单位 | 中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机设计研究所 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
按照工程化铺层设计方案，计算工况：Ma=1.15，海平面。对应的副翼俯仰操纵效率K值与直接优化方案结果对比见表3。
| 图表编号 | XD00160108100 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.06.25 |
| 作者 | 杨军、常楠、甘学东、甘建、刘健 |
| 绘制单位 | 中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机设计研究所 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
