《表3 第65车在不同坡度组合紧急制动下的车钩力》

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《朔黄铁路重载列车线路适应性仿真研究》

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实际线路中的变坡道有多种i1和i2的组合方式，在相同的位置制动由于不同坡度的影响也会造成车钩力的差异。改变i1和i2的组合，列车都以80km/h的初速度紧急制动，当第65车最大车钩力产生时刚好位于变坡点，对比其车钩力大小，如表3所示。