《表1 分动器箱体1 300 N·m正、反驱动轴承载荷》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《分动器箱体强度仿真与测试对标的研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

四驱系统中，后桥驱动单元与传递轴之间由电磁离合器衔接。电磁离合器的极限驱动扭矩为1 300 N·m，因此仿真中取正反向极限扭矩作为载荷输入。如图2所示，为简化计算模型，忽略动力在轮系的传递路径，表1中轴承载荷则直接由轮系软件MASTA计算导出，施加于轴承外圈中心。