《表3 不同车辆速度下最大动挠度和冲击系数》

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《行车荷载下钢管混凝土系杆拱桥冲击系数的数值模拟》

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取轴重为10 t的车辆沿桥梁中线行驶，设置速度分别为10 km/h、30 km/h、50 km/h和70 km/h，研究不同车速下系梁1/4跨、跨中与3/4跨的最大动挠度和冲击系数，结果见表3。由表3可知，随车速增加，桥梁最大动挠度先增大后减小，并于车速50 km/h时达到最大值。类似地，桥梁冲击系数亦先增大后减小，且以车速50 km/h行驶至系梁3/4跨时，桥梁冲击系数超过由式（1）和（2）所得的规范值和经验值。由此可知，车辆速度处于中等速度时，对系杆拱桥的冲击系数较大，原因为车速处于中速时，较长的作用时间使车桥耦合振动效果明显。