《表2 轮轨动态相互作用最大值》

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《轮轨摩擦控制对地铁道岔曲尖轨损伤的影响研究》

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如表2所示为当尖轨侧摩擦系数一定时，不同基本轨侧摩擦系数匹配下轮轨垂向力、轮轴横向力、轮重减载率、车体横向振动加速度最大值，结果表明，各个摩擦系数组合下，轮轨垂向力最大值为71kN，小于规范规定限值170kN，轮轴横向力最大值为12kN，小于规范规定限值46kN，轮重减载率最大值为0.3kN，小于规范规定限值0.8，车体横向振动加速度最大值为0.29m·s-2，小于规范规定限值1.5m·s-2。