《表2 轮轨横向动态相互作用指标最大值》
当尖轨侧摩擦系数一定时,不同基本轨侧摩擦系数匹配下两侧脱轨系数和轮轴横向力的最大值如表2所示,结果表明:当摩擦系数越小,脱轨系数越大,其中当尖轨侧摩擦系数为0.1时,脱轨系数最大值为0.65,考虑长期服役下轮轨磨耗、轨道结构病害等,当尖轨侧摩擦系数低于0.1时,可能会影响列车的安全运营;轮轴横向力受轮轨摩擦系数变化的影响较大,最大值为38.56 kN,小于安全限值。
图表编号 | XD00111891000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.09.01 |
作者 | 王平、郭强、陈嘉胤、于浩、徐井芒 |
绘制单位 | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 |
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