《表2 不同离缝状态下轮轨系统振动响应指标最大值》

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《高速铁路无砟轨道砂浆层离缝对车轨耦合振动系统的动力影响》

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表2进一步给出了离缝高度从0.5 mm增加到2.5 mm时，轮轨系统动力响应指标最大值的对比。从表2中数据对比可以得出，离缝脱空对行车舒适性影响不大；离缝脱空对安全性有一定影响、对轨道结构动力学响应有影响较大，离缝高度低于1 mm时对轮对垂向加速度和轮轨垂向力影响甚微，其振动主要是由轨道随机不平顺引起的。而当离缝高度高于1.5 mm时，此时离缝脱空对轮对垂向加速度和轮轨垂向产生较为明显影响，离缝高度从0.5 mm增加到2.5 mm，轮对垂向加速度、轮轨垂向力分别从25.94 m/s2和77.83 k N增大到44.20 m/s2和90 k N，增幅分别达到70.39%和15.64%。离缝区脱空损伤对钢轨垂向振动加速度影响显著，当离缝高度为0.5 mm时，钢轨垂向振动加速度增加为无离缝损伤时的9倍左右，增幅较大；当离缝高度从0.5 mm增加到2.5 mm，钢轨垂向振动加速度从189.86 m/s2增大到964.56m/s2，增幅达到5倍左右。因此应注意离缝区行车安全性的管理。