《表2 车轮径向疲劳相关数据》

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《基于径向疲劳仿真的铝合金轮毂寿命分析》

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根据RAJUP Ramamurty的试验结果得知，当K=2.0时，此时最接近现实工况[6]，根据厂家提供的资料，可知FV取7 154 N，根据式（1）可知，F=14 308 N。由于加载的径向载荷呈现余弦变化，选择将轮毂均等分为36份，即每份轮毂对应的角度为10°，根据上文提到的θo大约为40°，所以以轮毂中心线为界，两侧各取40°进行仿真试验，在每一份轮毂上实现余弦力的加载，由于模拟的为车轮动态旋转时的工况，所以设置36个载荷步，每相邻的2个载荷步之间旋转10°，能够使最大径向分布力均匀地绕车轮一周，方便观测车轮每一点的变化情况。