《表3 时间节点调整与安慰剂检验》

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《高铁开建提升了城市创新效率吗——基于PSM-DID的实证分析》

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上述实证分析捕捉的是高铁开建后（2011-2016年）相对于高铁开建前（2006-2010年）的平均影响效应，而未体现出高铁开建前后不同时间段内这一效应变化与分异，故可调整高铁开建时间节点，重新捕捉高铁开建对城市城市创新效率的政策效应，从而加强分析结论的稳健性，具体做法为:分别以2010、2012年为高铁开建时间节点重新加以回归分析，从表3的实证结果来看，时间节点的调整并未造成交叉项系数的实质性变化，相应的显著性水平依然维持在1%，因此，高铁开建整体上确实提升了城市创新效率，该结果也验证了前文估计结果的稳健性。