《表3 仿真实验排序结果：多跑道进离港地面等待问题建模及协同优化》

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《多跑道进离港地面等待问题建模及协同优化》

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表2中进离港队列的运输服务需求量经计算分别为57.19和104.41，以21号航班为标准，则两队列的当量航班总数分别为21.41和39.09.表3中各算法排序结果统计如表4所示.其中，s代表各算法的排序结果方案，为叙述方便，以下使用算法名称代表该算法对应的航班安排计划.从表4可以看出：