《表3 救援机车牵引各型车辆、动车组通过100m曲线时车钩转角》

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《一种救援机车用可转换车钩装置》

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(1）既有机车救援与换装可转换车钩装置后救援比较比较表3中第1行和第2行的车钩转角计算结果，使用既有机车救援25T型客车时，机车侧车钩转角为15.2°，车辆侧转角为17.1°；换装可转换车钩装置后救援25T型客车，机车侧车钩转角为11.4°，车辆侧转角为12.5°。可见，换装可转换车钩装置后救援25T型客车，车钩转角均有3°～5°的缩小。这说明换装可转换车钩装置后，车钩转角有了一定幅度的降低。表3中序号2～9，列出了换装可转换车钩装置后，救援其他货车、动车组车钩转角计算结果。