《表5 基本问题计算结果：基于跑道运行类别的航班优化排序方法》

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《基于跑道运行类别的航班优化排序方法》

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受最优航班排序中跑道容量及跑道相关性对延误的影响，笔者采用DP算法计算每种跑道设置的最优排序，如表5。其中:为研究跑道容量对航班延误的影响，分别考虑了容量RL=75和容量CR=95的情况；为研究跑道相关性对航班延误的影响，除基准情况外还考虑了独立运行模式下的平行双跑道情况；给出运行航班的延误和位置偏移。位置偏移指优化序列中航班运行位置与其在FCFS序列中运行位置差值的绝对值。根据航班位置偏移定义两个指标:到前继和后继位置的最大位移及位移的平均值。从表4中可看出:跑道容量越高，进离场航班的平均延误越高；起飞平均延误高于着陆平均延误；独立跑道平均延误低于相关跑道。随着跑道容量增加，位置偏移大小和到前继和后继位置的最大位移增加。当位置偏移既不受限制也不产生成本时，最大位置偏移取最高值12个位置，但运行航班延误不超过586 s。