《表5 支撑最大轴力：长沙地铁月亮岛车站内撑体系优化设计》

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《长沙地铁月亮岛车站内撑体系优化设计》

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由于第一道钢筋混凝土支撑改变很小，所以支撑轴力变化很小；第二道和第三道支撑因为由双拼钢管撑修改为单肢钢管撑，所以轴力增加较大，如表5所示，但依然小于轴力设计值2 500kN。